1/43 #05050 Maybach DS 8 Cabrio Zeppelin (D, 1930)

1/43 #05050 Maybach DS 8 Cabrio Zeppelin (D, 1930)

De luxe van een emigrant….

In de wereld van Maybach bestonden er zoals bekend geen grenzen voor wat betreft luxe. Dat betrof zowel het interieur, de carrosserie als de motor, maar ook het onderstel werd steeds weer volgens dit principe gebouwd.

In 1931 bood de fabriek uit Friedrichshafen een nieuw model aan met de afkorting DS8. Deze afkorting stond voor “Doppel Sechs 8 Liter”. In tegenstelling tot de oude DS7 werd de inhoud van de 12-cilinder van deze opvolger nu met een heel liter verhoogd – tot 8 liter dus – waarbij een maximum vermogen van 200 pk bij een bescheiden 3.200 t/min op uiterst soepele wijze tot stand kwam. Dit was, ondanks het hoge gewicht van de auto - alleen het chassis woog al 1.950 kilo - voldoende voor een snelheid van zo’n 170 km/u. Die hoge snelheid werd daarbij bovendien ondersteund door een nieuwe vijfversnellingsbak die – in tegenstelling tot bij de DS7 – met een vacuüm bediende preselector was uitgerust. Het chassis was in twee lengtes, met een wielbasis van resp. 3660 en 3750 millimeter verkrijgbaar.

Toen de 52-jarige Gustav August Heinrich Zingg de fabriek in Friedrichshafen benaderde en een DS8 bestelde koos hij voor het onderstel met de korte wielbasis. De uit Hamburg afkomstige handelaar had flink verdiend en was in 1899 vanuit Duitsland naar Venezuela vertrokken. In 1931 nam hij zijn tweedeurs sport-cabriolet met koetswerk van de firma Spohn mee naar zijn nieuwe vaderland. Zinng liet zijn witte cabriolet aanpassen aan de indertijd door Maybach aangeboden Zeppelin-uitvoering. Daaronder vielen aanpassingen aan de carrosserie, zoals bescheiden veranderingen aan de spatborden, waarbij een treeplank als verbinding tussen de voorste en de achterste diende. Zijn DS8 kwam na de Tweede Wereldoorlog in handen van een Amerikaan en vond in 2004 zijn weg terug naar Duitsland.